Contratar un transporte terrestre internacional en 2017 funcionaba igual que en 1997: llamas, esperas, te llegan tres correos con tres tarifas distintas, eliges a ciegas y luego persigues al camión. Para un exportador mediano, cada envío era una tarde de trabajo.

Que una empresa de transporte podía comportarse como una empresa de software sin dejar de mover camiones. Digitalizar la cotización, la contratación y el seguimiento, y mantener la operación —transportistas, agentes, incidencias— en manos de un equipo que conoce el sector.

• Una plataforma en la que un exportador o importador cotiza un grupaje terrestre a cualquier punto de Europa y recibe una tarifa vinculante en segundos.
• Una red de más de 700 transportistas y más de 60 agentes en Europa, orquestada con software propio.
• Un optimizador de IA para tarifas y contratación (2022) y, desde 2025, decenas de agentes de IA que operan áreas críticas de la compañía.
• Un equipo que pasó de 3 a más de 15 personas, con dos sedes: Torre Mapfre en Barcelona e Irún.

• Digitalizar un sector no es ponerle una web. Es reescribir cómo se toma cada decisión operativa.
• El crecimiento llegó cuando dejamos de vender tecnología y empezamos a vender que el camión llega.
• Un cofundador con cuarenta años de sector vale más que cualquier ronda.